يحافظ جهاز التحكم في فرق ضغط الزيت على فرق ضغط معين في المنطقة التي يجب تحديد فرق الضغط فيها. على سبيل المثال، يجب أن يكون ضغط تفريغ زيت تشحيم الضاغط أعلى بمقدار 0.1 إلى 0.2 ميجا باسكال من الضغط داخل علبة المرافق حتى يعمل الضاغط بشكل طبيعي. عندما يصل فرق الضغط إلى مستوى معين، يجب أن ينتقل جهاز التحكم في فرق ضغط الهواء إلى عملية البرنامج التالية. على سبيل المثال، عندما يتجاوز فرق الضغط بين مدخل ومخرج مرشح الهواء الملفوف في نظام تكييف الهواء قيمة معينة، فهذا يشير إلى أن مادة الفلتر لا يمكن أن تستمر في العمل ويجب استبدالها تلقائيًا بمادة جديدة. في هذا الوقت، يمكن استخدام وحدة التحكم في فرق الضغط للتشغيل تلقائيًا.
1. أنواع أجهزة التحكم في فرق الضغط
تنقسم وحدات التحكم في الضغط التفاضلي إلى وحدات تحكم تفاضلية في الضغط ميكانيكية وإلكترونية بناءً على هيكل المستشعر الخاص بها.
تنقسم وحدة التحكم في الضغط التفاضلي الميكانيكي بشكل أساسي إلى نوع الحجاب الحاجز ونوع الزنبرك، ويؤدي تشوه الحجاب الحاجز أو الزنبرك نفسه إلى تشغيل مفتاح التشغيل، مما يتسبب في إخراج الإشارة الكهربائية. ولذلك، فإن دقتها منخفضة للغاية وغير مستقرة. يستخدم بشكل رئيسي في بعض الأماكن الصناعية ذات المتطلبات المنخفضة لدقة فرق الضغط. تشمل العلامات التجارية الشائعة هانيويل، وجونسون، وسيمنز.
جوهر وحدة التحكم الإلكترونية في فرق الضغط هو مستشعر فرق الضغط. يقوم جهاز التحكم في فرق الضغط بإدخال الضغط إلى مستشعر فرق الضغط من خلال منفذين للكشف عن الضغط، وتؤثر قوته على هيكل الرقاقة داخل مستشعر فرق الضغط، وبالتالي تغيير سعة المستشعر. ثم يتم استخدام الدوائر الإلكترونية للكشف عن هذا التغيير، ومن خلال محول A/D (تناظري إلى رقمي)، يتم تحويل الضغط النسبي، أي فرق الضغط، إلى إشارة إلكترونية قياسية، ثم يقوم المعالج الدقيق بإخراج الكهرباء إشارات على أساس الإعدادات المنطقية.
تتمتع الرقائق بثبات هيكلي أعلى بكثير من الأغشية أو النوابض، وبالتالي فإن دقة أجهزة التحكم في الضغط التفاضلي الإلكترونية أعلى بكثير من أجهزة التحكم في الضغط التفاضلي الميكانيكية.
2. مبدأ عمل جهاز التحكم في فرق الضغط
جهاز التحكم في الضغط التفاضلي عبارة عن جهاز وقائي يستخدم لمنع تلف أغلفة المحامل لضواغط التبريد بسبب عدم كفاية ضغط زيت التشحيم. إذا تعذر تحديد ضغط الزيت في غضون 60 ثانية بعد بدء تشغيل ضاغط التبريد، فسوف تقوم وحدة التحكم في فرق الضغط بقطع مصدر الطاقة تلقائيًا لضمان التشغيل الآمن للنظام.
مبدأ عمل جهاز التحكم في فرق الضغط هو العمل على عنصرين متعاكسين لاستشعار الضغط (المنفاخ). يتم موازنة القوة الناتجة عن الفرق بين ضغطين مختلفين بالزنبرك إذا كانت أقل من القيمة المحددة. بسبب عمل الرافعة، يتم تشغيل مفتاح السخان الكهربائي في آلية التأخير. ضمن نطاق تأخير معين (حوالي 60 ثانية)، يتم تنشيط مفتاح التأخير، ويتم قطع طاقة المحرك لإيقاف الضاغط. وفي الوقت نفسه، يتوقف السخان عن التسخين. آلية تأخير وحدة التحكم مزودة بجهاز إعادة ضبط يدوي. عندما يتوقف الضاغط بسبب عدم القدرة على ضبط ضغط الزيت، لا يمكن إعادة ضبط وحدة التحكم تلقائيًا بعد الإجراء. من الضروري الضغط على زر إعادة الضبط مرة أخرى بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها لتوصيل مفتاح التأخير في آلية التأخير بمصدر طاقة المحرك وبدء تشغيل الضاغط.
تم تجهيز غطاء الغلاف لجهاز التحكم في الضغط التفاضلي بزر ضغط اختبار لاختبار موثوقية آلية التأخير. عند تشغيل ضاغط التبريد، سيتم دفعه أو دفعه في اتجاه السهم، ويجب أن يكون وقت الدفع أكبر من وقت التأخير. بعد فترة تأخير معينة، إذا كان من الممكن قطع طاقة المحرك، فهذا يشير إلى أن آلية التأخير يمكن أن تعمل بشكل طبيعي.
